? ? ? ? ? ??海星輪大副：溫建平
攻略一：淡水。淡水在這次錨泊任務(wù)中扮演著至關(guān)重要的角色。大家都知道，人沒水是活不下去的。機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，洗艙也不例外都要淡水。在公司下達(dá)航次任務(wù)時(shí)，幸運(yùn)的是我們正在PRAIA MOLE卸焦煤，把2個(gè)淡水柜全部加滿，并在尾尖艙加了150噸的淡水備用。PRAIA MOLE卸煤碼頭加水每噸2.5美金，算是便宜的港口。SANTOS提供碼頭加淡水服務(wù)，每噸9美金，如果是在2號(hào)錨地駁船加水，每噸110美金，最少加100噸。我輪在公司的密切指導(dǎo)下，合理計(jì)劃用水，加強(qiáng)管理監(jiān)控，先緊后松，拋錨百日用了180噸淡水。錨泊計(jì)劃從原來的七十日一路推遲到了百日，船員的普遍感受是：工作、生活沒受太大的影響。在這也非常感謝全船兄弟們的理解和支持！
攻略二：清潔尾尖艙。作為HANDY型船舶，淡水艙的容量在200噸左右。而海星輪尾尖艙的容量在400個(gè)立方，2倍于淡水柜的總?cè)莘e，可以做備用的淡水柜，能大大緩解淡水緊張的壓力。在平日的保養(yǎng)中，定期安排對(duì)尾尖艙進(jìn)行清潔，儲(chǔ)備淡水。有部分的船舶用機(jī)艙前的高邊柜做備用污水儲(chǔ)存柜，如財(cái)神輪。在壓排水過程中，盡量考慮到保持尾尖艙的清潔，在保證安全航行參數(shù)的前提下，避免在骯臟污濁的港口、河道壓載尾尖艙。
攻略三：備足食品給養(yǎng)。作為船舶安全的重要組成部分，伙食的安排合理充分。在周圍的錨泊兄弟船中，不乏因伙食匱乏而不得不前往2號(hào)錨地補(bǔ)充，附帶高額的交通費(fèi)。我輪在拋錨前一港補(bǔ)充了充足的伙食，船員的生活得以保證。拋錨3個(gè)月后，我們?nèi)匀荒馨撞巳r水餃，能盡享巴西燒烤，足以羨煞旁人！隨著人民幣的升值，巴西的伙食價(jià)格合理，質(zhì)量?jī)?yōu)于國(guó)內(nèi)，部分供應(yīng)商甚至提供中文菜單，非常的方便。
攻略四：物料。如果可能，多申請(qǐng)一些船舶保養(yǎng)所需物料，維修零備部件。錨泊等候裝貨期間正好是做保養(yǎng)的最佳時(shí)機(jī)。公司對(duì)額外申請(qǐng)的物料也會(huì)給予必要的支持，希望船舶保養(yǎng)在長(zhǎng)時(shí)間的錨泊中更上一臺(tái)階。我輪甲板部的保養(yǎng)拼到了最后一桶油漆，最后一把刷子！
攻略五：合理的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。海星輪自接船以來，航次任務(wù)非常緊湊，灰色大艙表面的銹蝕程度與外在靚麗的船殼形成鮮明的對(duì)比。難得有那么長(zhǎng)的時(shí)間大艙空著，給維護(hù)保養(yǎng)提供了絕佳的時(shí)機(jī)。在SANTOS做大艙保養(yǎng)，需要注意的是：巴西的驗(yàn)艙時(shí)間沒有什么規(guī)律，有的船一到錨地就安排驗(yàn)艙，有的則在裝貨前一周。在做大艙的除銹保養(yǎng)，攤子不宜一下全面鋪開。我們采用蠶食方法，當(dāng)天除銹，當(dāng)天補(bǔ)漆，當(dāng)天清理；從銹蝕最為嚴(yán)重的下邊柜斜坡板開始，先除重銹，后除漆皮。既要做保養(yǎng)，也要應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能的驗(yàn)艙。在航行中不適宜做的保養(yǎng)，如克令吊，大桅保養(yǎng)都可以跟上。平日不停歇的機(jī)器設(shè)備也能得到很好的維護(hù)保養(yǎng)。
攻略六：垃圾處理。按照新版的垃圾管理計(jì)劃，除食品垃圾可以在航
攻略七：驗(yàn)艙。SANTOS的驗(yàn)艙含2個(gè)證書，一是大艙的清潔證書，二是艙蓋的水密完整證書。由于眾說周知的原因，SANTOS港的索賄非常的嚴(yán)重。公司為保證驗(yàn)艙通過，安排了岸上洗艙，NO CURE, NO PAY條款。即便如此，船上仍就不能免除保證驗(yàn)艙一次通過的責(zé)任，保證船期依然是我們船員的目標(biāo)。積極配合岸上洗艙隊(duì)的工作，盡早完成大艙的清潔工作。需要額外注意的是，大艙艙蓋的水密測(cè)試。驗(yàn)艙人員一般都會(huì)安排、操作艙蓋的沖水試驗(yàn)，要求較高壓力，自行把握皮龍沖水角度，尤其艙蓋接縫立面等敏感部位。建議大家在驗(yàn)艙前，自行檢查水密膠條，更換老化膠條，調(diào)整圍緊，疏通泄水孔，做壓粉試驗(yàn)，采用更為苛刻的沖水試驗(yàn)，目標(biāo)是滴水不漏。對(duì)于驗(yàn)艙人員而言，艙蓋滲漏的不是水而是美金！周圍的船舶，因?yàn)轵?yàn)艙不通過，不得已頻繁進(jìn)出擁擠的2號(hào)錨地，不僅給船期帶來很大的損失，也極大的挑戰(zhàn)船舶安全。驗(yàn)艙的一次性通過非常的重要和必要。
? ??攻略八：備用金。巴西屬于外匯嚴(yán)格管制國(guó)家，加上治安因素，當(dāng)?shù)卮矶喟氩辉敢獍才艂溆媒鹚痛只蛩饕哳~的傭金。公司只能通過銀行匯給船長(zhǎng)，并由船長(zhǎng)親自攜帶護(hù)照領(lǐng)取。需要考慮到巴西銀行一般只在周一到周五1000-1600上班，遇節(jié)假日也不工作。裝貨時(shí)間短暫，能否順利取錢便是可遇不可求了。巴西用現(xiàn)金的地方特別多，多準(zhǔn)備些現(xiàn)金以便不時(shí)之需。
? ??攻略九：兩面絕對(duì)一致的巴西國(guó)旗、海關(guān)旗、有球鼻首在正前方懸掛紅燈。由于各港口的規(guī)定不一，這些都是巴西特有的產(chǎn)物，到港前均需一一備妥，避免遭受敲詐勒索。
攻略十：錨地的選擇。SANTOS有2、3、4、5號(hào)錨地分別有不同的用途。可參考海圖上的標(biāo)識(shí)。一般來說，3、4、5是等候錨地，2號(hào)錨地是驗(yàn)艙，檢疫，供給物料，上下人員的工作錨地。由于長(zhǎng)時(shí)間的壓港，錨泊的船數(shù)量眾多，基本保持在一百條上下。在錨泊時(shí)，要特別注意保持正規(guī)的錨泊值班。如果引水站允許，可前往涌浪較小的3號(hào)錨地，離2號(hào)錨地也近，縮短移泊的距離和時(shí)間。2號(hào)錨地只允許在白天拋錨辦事，最晚在2100前要離開回外錨地。2號(hào)錨地非常的狹小，建議不要起早摸黑去搶著拋錨，寧可晚些，日出后，視線良好時(shí)再動(dòng)也不遲，實(shí)在擁擠，可申請(qǐng)?jiān)?/span>2號(hào)錨地南側(cè)附近拋錨，不影響西側(cè)進(jìn)出港航道即可。
攻略十一：防盜巡邏。據(jù)當(dāng)?shù)厍爸羞h(yuǎn)的代理強(qiáng)調(diào)，SANTOS錨地仍有非法登輪偷盜事件發(fā)生，晚上的甲板安全巡邏非常有必要。俗話說：不怕賊偷就怕賊惦記，防患于未然。而且確實(shí)有小漁船或者是游艇在各錨泊船間游弋。
攻略十二：衛(wèi)生檢疫。由于長(zhǎng)時(shí)間拋錨，很難避免要在巴西做SSCEC證書。經(jīng)常遇到的幾個(gè)問題是：食品是否用的是透明保鮮袋，食品垃圾桶是否不用手開蓋，病房垃圾桶里是否安放紙袋，病房冰箱是否有溫度計(jì)監(jiān)控藥品存放溫度，藥品食品是否有過期霉變，洗手程序是否張貼等等。都是些很細(xì)小的問題，準(zhǔn)備起來并不復(fù)雜，細(xì)節(jié)決定成敗。
攻略十三：壓載水的管理。按巴西港口國(guó)檢察官的要求，船上必須要備有一套巴西的壓載水管理規(guī)則，并采用巴西的專用表格申報(bào)壓載水。與IMO的要求差別不大，如果船上沒有該文件，可要求代理提供一份，并參照?qǐng)?zhí)行相關(guān)的規(guī)定。
攻略十四：刮船殼。在期租租船合同上一般都會(huì)有“BOTTOM FOULING CLAUSE:?如果在港或錨地滯航30天，船東有權(quán)要求承租方清理船殼附著海生物。”實(shí)踐中，我輪每十天對(duì)水線處船殼進(jìn)行照相，做成文檔發(fā)送租家和公司，提供了船殼附著海生物的直接證據(jù)。SANTOS作為南美進(jìn)出口第一大港，壓港嚴(yán)重，水下清理船殼業(yè)務(wù)非常繁忙，南部PARANAGUA港部分滿載船舶也會(huì)來SANTOS清理船殼。清理船殼的錨位多選擇在2、3號(hào)錨地，天氣條件較好時(shí)進(jìn)行。清理的時(shí)間長(zhǎng)短不一，取決于海生物附著程度和天氣因素，短則數(shù)小時(shí)，長(zhǎng)的甚至3周。在水下作業(yè)時(shí)，大船需注意周圍他船過往情況，必要是發(fā)送安全信息，提醒過往船只注意遠(yuǎn)離或減速通過。海底附著物對(duì)船速的影響非常嚴(yán)重。根據(jù)租家安排，我輪計(jì)劃在古巴卸貨完畢再進(jìn)行刮船底。我輪正常航行速度在14節(jié)，但現(xiàn)在主機(jī)負(fù)荷很大，轉(zhuǎn)速受限，航行速度一度只有6-8節(jié)，且耗油增加。日常航行要注意收集各項(xiàng)航行參數(shù)，以便在還船時(shí)為航行速度降低及油耗增加提供充分證據(jù)和解釋。
攻略十五：左右錨更替。船舶在長(zhǎng)時(shí)間錨泊時(shí)，定期更換左右錨，建議20天左右，避免錨爪抓得過深，影響起錨。由于錨地涌浪較大，船舶橫搖較大，定期調(diào)整鏈長(zhǎng)，避免長(zhǎng)時(shí)間磨損錨鏈同一部位。有移泊、進(jìn)港任務(wù)時(shí)，應(yīng)盡早備車、試車，測(cè)試錨機(jī)，早起錨留出寬裕時(shí)間，避免突發(fā)的事件，如機(jī)器故障，起錨困難等。
攻略十六：這里處于開闊的錨地，釣魚的機(jī)會(huì)不多，偶爾能見帶魚。下個(gè)螃蟹籠子多少會(huì)有斬獲，權(quán)當(dāng)自?shī)首詷妨?。想要大快朵頤海鮮的釣友，估計(jì)會(huì)有些失望了。
攻略十七：下地。SANTOS的下地還是很方便的。僅憑海員證的復(fù)印件就能出入門崗。還有海員俱樂部的免費(fèi)接送。從俱樂部到購(gòu)物中心EXTRA24小時(shí)店,?家樂福，海灘都很近。這里留個(gè)SEAMEN’S MISSION電話55-13-32237474/55-13-997721191。俱樂部能換巴西幣，便宜的上網(wǎng)服務(wù)，有簡(jiǎn)單的娛樂設(shè)施如臺(tái)球，桌面足球等。從電視新聞上看，每天都上演警匪片。提醒大家下地注意安全，避免單獨(dú)外出。由于多數(shù)商店不接受美金，需提前換好巴西幣或配備VISA\萬事達(dá)信用卡。
攻略十八：手機(jī)上網(wǎng)卡，這里推薦用TIM BRAZIL。大約每天0.5美金，不限流量，網(wǎng)速較慢，經(jīng)常斷，聊勝于無。上個(gè)QQ,保持與家里親人朋友的溝通還是可以的。買了卡，記得要賣卡人幫忙開通，保證即插即用。這次我輪全體船員能順利挺過這百日煎熬，上網(wǎng)卡功不可沒！能夠隨時(shí)瀏覽網(wǎng)頁(yè)，了解國(guó)內(nèi)外時(shí)政要聞，與家人的情感交流，極大的穩(wěn)定了浮躁的情緒。
攻略十九：激勵(lì)和團(tuán)隊(duì)活動(dòng)。調(diào)查研究表明，人長(zhǎng)時(shí)間的呆在一層不變的環(huán)境中，體內(nèi)的生物鐘會(huì)發(fā)生紊亂，思維，反應(yīng)都會(huì)變慢，出錯(cuò)概率大為提高。船舶的操作需要全體船員的高度協(xié)調(diào)和配合，任何一點(diǎn)的疏忽和懈怠都可能導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。作為船舶的領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)考慮到人的安全因素，尤其是在長(zhǎng)達(dá)百日的漫長(zhǎng)等候中，可以適當(dāng)組織一些集體活動(dòng)，或娛樂或?qū)W習(xí)，如巴西BBQ，撲克友誼賽等，適當(dāng)調(diào)劑單調(diào)的生活，保持良好的工作狀態(tài)和精神面貌。
漫長(zhǎng)的百日錨泊，緊接著的是三天短暫的靠泊時(shí)間，忙而有序。裝貨，加水，加油，上物料潤(rùn)滑油，上伙食。由于前期工作準(zhǔn)備充分，我輪順利通過船級(jí)社MLC符合證明檢查，裝卸設(shè)備檢驗(yàn)，救生筏年檢，SSCEC換新，無缺陷通過PSC檢查，圓滿結(jié)束在SANTOS的任務(wù)，順利駛往下一個(gè)港。又一個(gè)新的航程，新的開始。
這里留下墨跡，記錄一些大家都感興趣的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，和大家分享我們的攻略，其它兄弟船如遇到同樣境遇時(shí)多少會(huì)有些幫助。
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