參加公司2025年度高級(jí)船員培訓(xùn)班有感
賈玉喜 大管輪
很榮幸參加了公司組織的寶坻船員培訓(xùn)，這是一場(chǎng)干貨滿滿的認(rèn)知升級(jí)。在這緊湊而充實(shí)的課程中，我不僅解鎖了業(yè)務(wù)上的新技能與新思路，還對(duì)船員的職業(yè)病及心理健康有了預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施，更在與講師的互動(dòng)、同伴的交流中拓寬了認(rèn)知邊界?，F(xiàn)將本次學(xué)習(xí)心得與感悟梳理如下。
通過(guò)學(xué)習(xí)CCS驗(yàn)船師陳老師的課件，得知PSC檢查側(cè)重點(diǎn)雖然有所轉(zhuǎn)移，但是消防安全、救生防污染依然是重中之重，在滯留船舶缺陷中占比一半以上。通過(guò)分析典型缺陷案例，發(fā)現(xiàn)在設(shè)備管理中依然存在弊端，比如防火擋板的檢查，周期性的活絡(luò)肯定會(huì)做到，但是內(nèi)部擋板的完整性、封閉程度往往容易被忽視而造成隱患。消防設(shè)施的日常維護(hù)直接決定應(yīng)急響應(yīng)能力，一些小部件看似微小，卻在火災(zāi)發(fā)生時(shí)起著關(guān)鍵作用。
對(duì)于救生設(shè)備，在長(zhǎng)海公司溫潤(rùn)軍船長(zhǎng)給出的課件展示中，某輪救生艇和艇架多處銹蝕嚴(yán)重，探照燈不亮，艇內(nèi)幾處地方開(kāi)裂。這些問(wèn)題一旦在緊急情況下暴露，后果不堪設(shè)想。少數(shù)船員對(duì)救生設(shè)備操作不熟悉，反映出救生培訓(xùn)的形式化問(wèn)題。海洋環(huán)境復(fù)雜多變，一旦發(fā)生意外，完善的救生設(shè)備和熟練的救生技能是船員生還的關(guān)鍵。所以對(duì)于救生設(shè)備管理必須嚴(yán)之又嚴(yán)，既要確保設(shè)備性能完好，又要通過(guò)培訓(xùn)演習(xí)提升船員的應(yīng)急處置能力。
防污染的管理是船舶對(duì)海洋生態(tài)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，船上垃圾分類與處理、機(jī)艙防污染設(shè)備的使用都在隨著船員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力的提高有所改善，但依然要建立完善的操作流程和監(jiān)督機(jī)制，提升船員的環(huán)保意識(shí)，就像課程中王立明老軌提出的環(huán)境污染與每一個(gè)人息息相關(guān)，從我做起，防微杜漸。
船舶機(jī)械事故及船員工傷事故不僅威脅船員的生命安全，也會(huì)給公司帶來(lái)巨大損失。本次培訓(xùn)多位講師帶來(lái)了大量的案例分析，嚴(yán)重的機(jī)損事件和血淋淋的工傷，確實(shí)要比蒼白的文字章程更容易深入人心，為我們敲響警鐘。防范事故的發(fā)生是每位船員都應(yīng)重視的課題，河北海運(yùn)公司提出的事故鏈分析，長(zhǎng)海體系中的3W風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及國(guó)能集團(tuán)采用的PDCA循環(huán)工作方法與管理機(jī)制就能有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
工前會(huì)、工作許可檢查單是必不可少的操作，制定細(xì)化操作規(guī)程、常態(tài)化安全培訓(xùn)、針對(duì)新船員的單獨(dú)培訓(xùn)、設(shè)備安全隱患排查、建立應(yīng)急機(jī)制可顯著降低事故風(fēng)險(xiǎn)。讓安全操作成為船員的本能習(xí)慣，讓風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判融入日常作業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)零事故的目標(biāo)。
在專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中，通過(guò)長(zhǎng)海公司郭向前機(jī)務(wù)與泰豐元公司李明主管的講解，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了尾密封系統(tǒng)的應(yīng)急操作與能效管理中船員的做法。當(dāng)船舶尾密封滑油側(cè)第一道密封令損壞時(shí)，可通過(guò)關(guān)閉該密封令的進(jìn)回油閥來(lái)阻止滑油流失，進(jìn)而使用第二道備用密封令作為主密封，可維持一年內(nèi)進(jìn)入塢修。這不禁又讓我回想起在泰昌輪時(shí)對(duì)于尾密封的學(xué)習(xí)，泰昌輪AIRGUARD system是由OLS4A-P尾密封和OLS2-P首密封組成，該尾密封系統(tǒng)的主要功能為通過(guò)自動(dòng)監(jiān)控船舶吃水以及不斷地調(diào)節(jié)滑油箱內(nèi)的空氣壓力，從而改變作用在尾密封令上的油壓，使得海水、空氣、滑油之間的壓差一直處于最佳狀態(tài)。
節(jié)能減排一直是全球關(guān)注的話題，船舶控制碳排放也有了顯著成果。我們船員作為一線執(zhí)行者，可以從以下方面管理：合理控制船速，精準(zhǔn)制定航線；對(duì)主輔機(jī)定期清潔保養(yǎng)，優(yōu)化設(shè)備使用；精細(xì)化燃油管理等等。李明主管的講解讓我感覺(jué)到自己不僅僅是執(zhí)行法規(guī)的操作者，更是改善氣候的先鋒者。
在黨建學(xué)習(xí)中，通過(guò)楊總的詳細(xì)講解，我了解到“楓橋經(jīng)驗(yàn)”的由來(lái)與推廣。結(jié)合對(duì)國(guó)能集團(tuán)課程的學(xué)習(xí)，“楓橋經(jīng)驗(yàn)”應(yīng)用到船舶管理中為“小事不下船，大事不出港，矛盾不上交”，努力將船舶打造成安全、和諧、高效的“海上楓橋”。
最后感謝在公司各位領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下的會(huì)務(wù)組人員，為期五天的服務(wù)與豐富多彩的團(tuán)建活動(dòng)，讓我感受到公司是像家一樣溫暖的集體。特別是在大家偶爾沒(méi)有午休都很疲憊的時(shí)候，會(huì)務(wù)組人員給每位船員準(zhǔn)備咖啡，確實(shí)讓我們心里非常感動(dòng)！
這次培訓(xùn)讓我受益匪淺，不僅豐富了專業(yè)知識(shí)，更強(qiáng)化了安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)。在今后的工作中，我將把培訓(xùn)所學(xué)運(yùn)用到實(shí)踐中，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好設(shè)備保養(yǎng)，為船舶的航行安全和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)貢獻(xiàn)力量。感謝公司的精心安排，期待明年繼續(xù)參加！
